首先是報導中提到「原規劃十五分鐘須疏散七千一百零八人的標準，也可提前在十二分十秒完成」，能夠縮短疏散時間，我認為應該是因為通道縮短，本來疏散到國父紀念館的變成走到忠孝東路就好，所以才會有疏散時間縮短的錯覺。
但「原預留八十米寬通道僅開通二十米寬」，這在正常行走時或許還好，但僅急疏散狀況下，窄小的通道是否更易造成踩踏危機？而人潮一出來面對的是馬路，疏散不開時全擠在馬路上反而更危險，所以原設計是疏散至國父紀念館，至少有廣場可吸納疏散人潮。
柯文哲為了迎合護樹團體，配合媒體炒作打財團的名稱而更改原設計，我擔心只會造成台北市民更大的危害。連松菸公園催生聯盟召集人游藝都批評，新方案恐違反《環評法》與《促參法》，這個方案是否可行實在值得商榷。
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新地下道 不入國父紀念館
12分鐘疏散7千人 忠孝東路進出
2015年01月22日
因移樹備受爭議的台北大巨蛋地下連通道確定更改設計。北市捷運局昨宣布，放棄進入國父紀念館館區的一百六十米長地下通道設計，改由忠孝東路人行道直接進出，移樹數量可從三十七株減為二十三株，原規劃十五分鐘須疏散七千一百零八人的標準，也可提前在十二分十秒完成，預計工期一年。
移樹37株減為23株
大巨蛋連通道預留的地下箱涵，一九九六年配合捷運板南線施工早已完工，北市府規劃大巨蛋作為世大運場館，將用作疏散人潮的地下連通道，出口設在國父紀念館北側停車場，因要移植白千層遭護樹團體抗議，台北市長柯文哲上任後考慮不要移樹，昨捷運局提減少移樹的地下連通道新方案。
捷運局規劃，新方案不會開挖國父紀念館內土地，保留原要移植的老樹，民眾從大巨蛋穿越忠孝東路地下道、到對面的國父紀念館人行道出來，原預留八十米寬通道僅開通二十米寬，在兩側出口設電扶梯或樓梯。
捷運局長周禮良昨說，移植三十七株樹木減為二十三株，工程估一年完工，希望三月底樹木萌芽前完成移植。原將投入三點五億元經費因通道縮短可望降低。
寬度20米不符環評
台北市長柯文哲昨說，原設計不適合逃生，新設計較安全，秉持開放政府態度先公布圖樣，後續再跟國父紀念館協商。
松菸公園催生聯盟召集人游藝批評，捷運局在挖洞給柯文哲跳，當初環評規定連通道寬度需八十米，新規劃僅二十米，不符合環評結論，恐違反《環評法》，而該通道屬於ＢＯＴ合約中北市府應辦事項，更改方案等同違約，又違反《促參法》，給遠雄談判籌碼。記者陳思豪、張博亭
新聞來源：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150122/36342512/新地下道不入國父紀念館
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